「 Top 3 News 」特斯拉近70万辆车胎压监测系统故障a片 男同，大规模软件调回

要点：

特斯拉公司近日文告，将对近70万辆汽车进行软件调回，以处理胎压监测系统（TPMS）的故障问题。这次调回波及的车型包括2017-2025年款的Model 3、2020-2025年款的Model Y以及2024年款的Cybertruck。特斯拉方面暗示，这次调回的车辆在胎压监测系统检测到故障时，故障指令灯无法在车辆熄火或寝息后持续自满，这不稳当好意思国联邦天真车安全模范FMVSS 138的国法。值得提神的是，这次调回的处理决策为简陋的OTA（空中升级）软件更新，特斯拉依然向关联车辆推送了建筑软件。用户无需将车辆送至管事中心，只需在车辆聚书籍聚的情况下，即可自动完成更新。这一形式大大减少了车主的阻碍和时刻本钱。

特斯拉的软件调回一直备受存眷。在往时几年中，特斯拉屡次因软件问题进行调回，但其OTA更新的简易性也激发了行业表里的辩论。一些浪掷者和媒体合计，将软件更新称为“调回”并不准确，因为这与传统的硬件调回有很大不同。硬件调回平素需要车主将车辆送至管事中心进行维修，而软件更新则可以而已完成，对车主的影响较小。好意思国国度公路交通安全不断局（NHTSA）也提神到了这一问题。天然他们 莫得转换“调回”这一术语，但在最新的调回奉告中，尽头标注了“软件更新建筑调回”，以辩认软件和硬件调回的不同。这一举措有助于公众更好地贯通特斯拉的调回情况，也体现了监管机构对新兴技艺的适合和包容。这次特斯拉的大规模软件调回，再次突显了智能汽车时间软件的紧迫性。跟着汽车智能化程度的络续提高，软件在汽车中的作用愈发波折。从自动驾驶系统到车载文娱系统，再到多样援助驾驶功能，软件的泄漏性和安全性径直关连到车辆的性能和驾驶安全。特斯拉动作智能汽车的领军企业，其在软件方面的转换和应用一直走在行业前哨，但也濒临着更多的挑战和拖累。

特斯拉Model S内饰（起原：Electrek）

不雅点：

动作全球知名的电动汽车制造商，在技艺转换和市集拓展方面取得了显耀成就，其推出的多款车型深受浪掷者喜爱。然而，跟着销量的络续加多，车辆在现实使用经过中出现的多样问题也逐渐显现出来，软件故障就是其中之一。从积极的角度来看，特斯拉大略实时发现并处理软件问题，体现了其对居品性量和用户安全的怜爱。通过OTA软件更新的形式进行调回，既提高了问题处理的成果，也镌汰了车主的维修本钱和时刻。这种转换的调回形式，为其他汽车制造商提供了有益的模仿，推动了通盘这个词汽车行业在软件不断和更新方面的向上。

然而，从另一个角度来看，特斯拉时常的软件调回也露出出其在软件开发和测试枢纽可能存在的不及。尽管软件更新可以快速处理问题，但时常的调回可能会对品牌形象形成一定的负面影响。浪掷者可能会对特斯拉的软件泄漏性产生疑虑，进而影响其购买决策。因此，特斯拉需要在软件开发经过中愈加遏制质地限度，确保软件的可靠性和泄漏性，减少软件故障的发生。此外，特斯拉的软件调回也激发了对智能汽车安全性的庸俗辩论。跟着汽车智能化程度的络续提高，软件在汽车中的作用越来越紧迫。一朝软件出现问题，可能会对车辆的行驶安全形成严重影响。因此，智能汽车的安全模范需要络续完善，关联监管机构也应加强对智能汽车软件的监管力度，确保浪掷者的利益不受挫伤。

Rivian与UAW达成“玄机”公约：达成盈利观点后将对工会持中立立场

要点：

Rivian（RIVN）据报说念与全好意思汽车工东说念主和洽会（UAW）达成了一项“玄机”公约，为其下一阶段的增长铺平了说念路。凭证新公约，Rivian将在其位于伊利诺伊州诺马尔的制造工场对工会化戮力持中立立场。据知情东说念主士涌现，该公约基于Rivian达到特定观点，包括已毕盈利。该私东说念主公约可能会为UAW在诺马尔的工东说念主中建立工会铺平说念路。Rivian尚未已毕季度诊治后的盈利。这家电动汽车制造商在第三季度净失掉11亿好意思元，低于2023年第三季度的13.4亿好意思元失掉。首席财务官Claire McDonough重申，Rivian仍有望在第四季度已毕正的毛利润。首席履行官RJ Scaringe暗示，公司在关闭诺马尔工场进行升级后，在镌汰本钱方面取得了“内容性进展”。

该玄机UAW公约还匡助Rivian获取了好意思国能源部最近的66亿好意思元有条款贷款。该贷款将匡助资助Rivian在乔治亚州的新制造工场，该工场将坐蓐其更经济实惠的R2车型。然而，该贷款也基于电动汽车制造商达到某些财务目的和其他要求。Rivian现时在诺马尔坐蓐其R1S SUV和R1T电动皮卡，并权略在2026年启动R2坐蓐。尽管更小、更经济实惠的电动汽车最初将在伊利诺伊州坐蓐，但Rivian权略通过乔治亚州的新工场大幅加多产量。电动汽车制造商展望本年将坐蓐4.7万至4.9万辆汽车。在年头升级设施后，Rivian暗示其在诺马尔的年产量可达15万辆电动汽车。当R2在2026年推出时，Rivian展望年产能将达到约21.5万辆，其中15.5万辆将是R2。在乔治亚州工场开业后，Rivian展望将加多40万辆。

据《彭博社》报说念，Rivian一直是UAW的“永久观点”。淌若该公约得以实施，诺马尔的工东说念主将对工资和职责条款等事项领有更多发言权。UAW将Rivian动作观点是其更庸俗权略的一部分，旨在使电动汽车行业工会化。跟着更多细节的张开，该公约可能是其戮力中的一个紧迫圭表，可能会使Rivian与其竞争敌手如特斯拉区别开来。上个月，Rivian和众人汽车持重推出了他们的新搭伙企业“Rivian和VW集团技艺有限拖累公司”。该合营伙伴关连将独揽Rivian的专科常识为两家公司畴昔的电动汽车型号开发下一代电动汽车架构和“同类最好软件”。Scaringe暗示，该合营是“行业的一个里程碑发展”。众人汽车权略向Rivian和新搭伙企业投资高达58亿好意思元，Scaringe称之为“一个挑升想的财务契机”。自11月7日报告第三季度收益以来，Rivian的股票高涨了约33%，但2024年的股价仍下落了37%。

Rivian（起原：Electrek）

不雅点：

Rivian与UAW达成的公约是其发展经过中的一个紧迫里程碑，也反应了电动汽车行业在劳工关连方面的新动向。动作一家新兴的电动汽车制造商，Rivian一直在戮力扩大坐蓐规模、镌汰本钱并已毕盈利。与UAW达成公约，意味着Rivian在已毕盈利观点后，将对工会化持怒放立场，这可能会为其在伊利诺伊州诺马尔工场的工东说念主带来更多的权利保险，如工资谈判权、职责条款改善等。这不仅有助于提高职工的职责积极性和至心度，也有助于Rivian在东说念主才竞争强烈的电动汽车行业中诱惑和留下优秀东说念主才。

从更庸俗的角度来看，UAW动作全好意思最大的汽车工东说念主工会，一直致力于于推动汽车行业的工会化进度。跟着电动汽车行业的快速发展，UAW将眼光投向了Rivian等新兴电动汽车制造商。淌若Rivian的诺马尔工场到手工会化，将为UAW在其他电动汽车制造商中扩充工会化提供模仿和示范效应，进而推动通盘这个词电动汽车行业的工会化进度。这可能会对电动汽车制造商的运营模式和本钱结构产生深入影响，促使它们在劳工关连不断方面干与更多的元气心灵和资源。

然而，值得提神的是，Rivian与UAW达成的公约是建立在其已毕盈利观点的基础上的。现时，Rivian尚未已毕盈利，且濒临着强烈的市集竞争和络续变化的市集需求。为了已毕盈利观点，Rivian需要在技艺转换、居品开发、市集营销等方面持续发力，同期还要搪塞原材料价钱波动、供应链不泄漏等外部挑战。在此经过中，Rivian需要均衡好与UAW的合营关连，确保在已毕盈利观点的同期，大略为职工提供更好的职责环境和发展契机。

此外，Rivian与众人汽车的合营也为其畴昔发展带来了新的机遇和挑战。通过与众人汽车的搭伙企业，Rivian可以借助众人汽车的资源和训戒，加快技艺转换和居品开发，提高其在电动汽车市集的竞争力。然而，这也意味着Rivian需要在与众人汽车的合营中保持自身的孤苦性和转换才气，幸免过度依赖合营伙伴，从而影响其永久的发展计谋。

丰田在日本推出Alphard和Vellfire插电混动版a片 男同，电动续航73公里

要点：

丰田汽车公司文告，将于2025年1月31日在日本推出Alphard和Vellfire的插电式夹杂能源（PHEV）版块。这两款六座豪华多功能车（MPV）在纯电模式下的续航里程可达73公里（约45英里）。尽管PHEV版块与现存的夹杂能源系统有好多相似之处，包括搭载天然吸气2.5升发动机和E-CVT电子无级变速箱，但其发动机经过修改，输出功率较低，为177马力（130千瓦）和219牛·米的扭矩。

PHEV版块的锂离子电板组被摈弃在地板下方，与夹杂能源车型比较，重点镌汰了35毫米。该车型搭救交流（AC）和直流（DC）充电，后者可以在38分钟内使用50千瓦的充电桩完成80%的充电。车辆配备了1.5千瓦的外部电源和车对家（V2H）系统，可为普通家庭提供随意5.5天的电力。尽管发动机有所不同，但PHEV版块使用与夹杂能源车型疏导的电动机。通盘版块齐标配丰田的E-Four四轮驱动系统，笼统系统输出功率为306马力（225千瓦），特殊了夹杂能源和涡轮增压版块。

这些豪华MPV的价钱异常高，Alphard的起售价为1065万日元（约合6.8万好意思元），Vellfire的起售价为1085万日元（约合6.9万好意思元）。通盘车型当今齐标配数字内视镜和内置行车纪录仪（前后）。Z和Z Premier等第当今还配备了JBL高级音响系统（15个扬声器）和14英寸的后排文娱系统，进一步提高了车厢的舒收尾。此外，Vellfire提供了三种车身热沈，包括一种新的独家珍稀金属色，突显了车辆的激进作风。Alphard和Vellfire PHEV配备了专属的19英寸铝制轮毂，带有银色喷漆，突显其优雅。车内还配备了木纹地点盘和罗致Ultrasuede材料的车顶，增强了豪华感。

埃尔法插电混动版（起原：ElectricCarsReport）

不雅点：

丰田这次在日本推出Alphard和Vellfire的插电混动版，是其在新能源汽车规模迈出的又一紧迫方法。动作全球最大的汽车制造商之一，丰田一直致力于于推动汽车行业的电动化转型。这次推出的PHEV版块不仅丰富了丰田在日本市集的新能源汽车居品线，也体现了丰田在技艺转换和市集需求知悉方面的横暴知悉力。从居品本人来看，Alphard和Vellfire的PHEV版块在保持豪华MPV的空闲性和实用性的同期，通过插电混动技艺已毕了更低的排放和更长的电动续航里程。这对于那些既但愿享受传统燃油车驾驶体验，又想镌汰碳脚迹的浪掷者来说，是一个可以的采用。此外，车辆搭救的快速充电功能和车对家系统，也为用户提供了更多的便利性和实用性，进一步提高了居品的竞争力。

然而，从市集竞争的角度来看，丰田在新能源汽车规模濒临着来自特斯拉、比亚迪等新兴电动汽车制造商的强烈竞争。这些竞争敌手在电动汽车技艺、品牌影响力和市集策略等方面齐具有一定的上风。因此，丰田需要在技艺转换、居品各别化和市集扩充等方面持续发力，以平静其在新能源汽车市集的当先地位。此外，丰田这次推出的PHEV版块价钱相对较高，可能会对部分浪掷者的购买决策产生一定的影响。在新能源汽车市集竞争日益强烈的布景下，丰田需要在保持居品性量和技艺转换的同期，进一步优化本钱限度和订价策略，以诱惑更多浪掷者。同期，丰田还应加强与政府、企业和其他关联方的合营，推动新能源汽车基础设施的建设和完善，为浪掷者提供更好的使用体验和管事保险。

「 大事件 」 本田在日本投资建设新一代燃料电板系统工场

日本汽车制造商本田公司近日文告，将投资在日本新建一座工场，专门坐蓐其孤苦研发的新一代燃料电板系统。这一举措象征着本田在氢能业务规模的进一步拓展，也彰显了其在绿色转型（GX）计谋中已毕碳中庸观点的决心。新工场权略于2028年3月31日收尾的财年内启动运营，将独揽位于日本栃木县茂木市的传动单位工场的部分地盘和建筑。该传动单位工场于2024年10月住手了汽车能源总成部件的坐蓐。新工场将成为本田首个专门坐蓐其孤苦研发燃料电板系统的设施，并将配备最先进的拓荒，以已毕高效、高质地的坐蓐，展望年产能将达到3万台。

本田能源系统（起原：ElectricCarsReport）

本田有望获取日本政府的补贴，用于新一代燃料电板系统的坐蓐，包括新工场的建设。这是因为本田已稳当日本经济产业省（METI）牵头的一个神情条款，该神情旨在搭救日本制造公司在GX规模建立供应链，是日本已毕2050年碳中庸观点的举措之一。动作其新中枢业务之一，本田一直在戮力扩大氢能业务的契机，并已细目燃料电板系统在四个中枢规模的应用：燃料电板汽车（FCEV）、商用车、固定电站和工程机械。凭借其孤苦开发和坐蓐的新一代燃料电板系统的实力，本田力求到2030年在燃料电板卡车市集获取5%的份额，并在2040年把握已毕30%的市集份额观点。

本田这次在日本新建燃料电板工场，不仅将推动其氢能业务的发展，还将为日本乃至全球的绿色能源转型作念出孝敬。燃料电板动作一种高效的能源调度安装，具有能量密度高、排放低等优点，是已毕汽车能源系统低碳化的紧迫技艺旅途之一。通过加大对燃料电板技艺的研发和产业化干与，本田有望在畴昔的能源结构变革中占据故意地位，进一步平静其在全球汽车市集的竞争力。

Solaris向柏林录用首批带电板护照的电动巴士

Solaris公司近日向柏林录用了首批Urbino 18电动巴士，这不仅是该公司在电动巴士规模的又一紧迫里程碑，更象征着全球首款量产配备电板护照的电动巴士持重干与运营。该车型搭载了容量约为700千瓦时的Solaris高能量电板，是柏林大家交通公司（BVG）于2023年底订购的50辆铰接式电动巴士中的第一辆，展望通盘这个词订单将于2025年完成录用，通盘车辆齐将配备电板护照。

凭证2023年7月12日欧洲议会和理事融会过的新的法例（EU）2023/1542，从2027年2月18日起，包括电动汽车在内的每一块电板齐将需要配备数字电板护照。电板护照是一种数字文献，提供了对于电板的详备信息，包括其构成、材料起原、环境影响以及正确回收所需的数据。所需数据包括化学身分、波折原材料含量、碳脚迹以及可再生材料的占比等。通过扫描贴在Urbino 18电动巴士电板组件上的二维码，即可获取BVG柏林运营的电动巴士电板的关联信息。

Solaris电动巴士（起原：ElectricCarsReport）

该文献旨在提高电板全人命周期的透明度——从原材料开采和使用到回收。电动汽车电板中含有好多有价值且少见的材料，其负拖累的不断对于保护天然资源和减少环境影响至关紧迫。电板护照大略跟踪锂、钴和镍等原材料，促进负拖累和说念德的采购。获取对于构成和环境影响的详备数据也有助于提高回获利果和可再生材料的最好独揽。

Solaris是欧洲电动出行规模的素质者，在自2012年以来录用的零排放巴士——电板和氢燃料电板——的总额方面排行第一。配备电板的Solaris巴士不仅包括电动巴士，还有氢燃料电板车和无轨电车。迄今为止，Solaris已录用特殊5000辆零排放车辆，订单仍在持续增长。跟着电动出行的膨胀，使用中的电板数目络续加多，这使得对这一计谋性的零排放交通器用组件的负拖累不断变得至关紧迫。公司还设有Solaris电板中心（Solaris Battery HUB），这是一个全面不断通盘电板关联操作并推动锂离子电板轮回经济发展的电板才气中心。

Karma Revero第三代上市，售价12.31万好意思元起，限量160辆

Karma Automotive公司文告，其第三代Karma Revero豪华理会轿车持重上市，售价为12.31万好意思元（约合东说念主民币88.4万元）起，在好意思国市集销售，而在欧洲市集的起售价为17.4463万欧元（约合东说念主民币132.5万元）。与此同期，Karma Automotive还推出了其性能导向的超豪华车型Karma Invictus，该车在好意思国市集的起售价为18.5万好意思元（约合东说念主民币130.5万元），在欧洲市集的起售价为24.4541万欧元（约合东说念主民币185.9万元），将于2025年第一季度启动录用。

第三代Karma Revero是一款具有里程碑道理的增程式电动汽车（EREV），它不仅在外不雅筹算上延续了Karma品牌一贯的先锋作风，更在性能和树立上进行了全面升级。该车型搭载了一套由28千瓦时高压电板组和1.5升涡轮增压发动机构成的EREV能源系统，发动机与车载发电机邻接，为400千瓦双电机驱动系统提供电力。这套能源系统大略提供536马力的最大功率和550磅·英尺的最大扭矩，使得车辆从静止加快至60英里/小时（约96公里/小时）仅需4.5秒。在纯电模式下，Revero的续航里程可达80英里（约129公里），而总续航里程则高达360英里（约579公里），且可以在职何加油站快速补充能源。

第三代Karma Revero（起原：ElectricCarsReport）

Karma Revero的内饰相似缜密追想，罗致了高级材料和深湛工艺，营造出奢华空闲的驾乘环境。车内配备了先进的数字化样貌盘和大尺寸触摸屏，搭救Karma Edge空中升级和车辆数据不断系统，为车主提供实时的专属管事和可下载的车辆选项。值得一提的是，Revero还初次搭载了由高端音响品牌Master & Dynamic提供的“Tune”功能，该功能将于2025年春季持重上线。动作Karma Revero的性能版车型，Karma Invictus在外不雅上罗致了特有的碳纤维车身套件，内饰也进行了相应的升级，以满足对性能和豪华有更高要求的浪掷者。Invictus版车型的0-60英里/小时加快时刻展望为3.97秒，全球限量仅30辆。

第三代Karma Revero和Invictus版车型均享有4年不限里程的制造商保修，包括说念路补救管事和Karma专利的Karma Cloud Service居品套件的使用权。Karma Automotive公司暗示，这两款车型的推出，不仅展示了Karma在EREV技艺规模的当先地位，也彰显了其打造低产量、以驾驶者为中心的高品性汽车的决心。

良马雷根斯堡工场：2024年坐蓐10万辆全电动汽车

第三代Karma Revero（起原：ElectricCarsReport）

良马集团雷根斯堡工场取得了又一要紧里程碑：自年头以来，该工场坐蓐的纯电动汽车数目已达到10万辆。本年该工场坐蓐的车辆中特殊三分之一为电动化车型，包括插电式夹杂能源车和纯电动车型。2024年，良马在雷根斯堡工场坐蓐的车辆数目将大幅特殊客岁的238，301辆，展望年产量将特殊33万辆。现时，每天有特殊1，400辆良马X1和X2车型在雷根斯堡工场下线，良马X1的主要车型将提供通盘驱动系统变体：动作燃油车、插电式夹杂能源车以及纯电动良马iX1。雷根斯堡工场总监阿明·埃布纳对本年的功绩赐与了积极评价，暗示工场通过良马iX1和良马iX2车型满足了客户需求，并赞美了团队在市集波动中的欢喜和灵活性。工场已成为愈加数字化、轮回化和高效的全体，系统地推动向电动出行和良马iFactory（智能聚合的数字工场）的转型。最近，该工场被评为2024年“年度工场”在“优秀大齐量装配”类别中获奖，以及良马X1获取交易杂志《Auto Motor Und Sport》2024年的“最好汽车奖”，齐是这一成就的有劲解说。

「 酷居品 」 雪佛兰Corvette ZR1

雪佛兰Corvette ZR1近日公布了其惊东说念主的加快性能，配备ZTK性能套件的版块从静止加快到60英里/小时（约96公里/小时）仅需2.3秒，这一成绩使其成为有史以来加快最快的量产Corvette车型。Corvette ZR1搭载了一台1064马力的双涡轮增压5.5升V8发动机，早在本年7月便公布了这一壮健能源树立。此前在10月进行的极速测试中，Corvette ZR1依然展示了其233英里/小时（约375公里/小时）的最高时速，而如今其加快性能也得到了官方的证明。

ZTK性能套件包括一个无边的尾翼、更硬的弹簧以及合手地力极强的米其林Pilot Sport Cup 2R轮胎，这些树立使得Corvette ZR1在赛说念上大略推崇出最好性能。雪佛兰暗示，配备ZTK套件的Corvette ZR1在四分之一英里（约402米）加快赛顶用时9.6秒，尾速达到150英里/小时（约241公里/小时）。而莫得配备ZTK套件的版块，其0-60英里/小时加快时刻为2.5秒，四分之一英里加快赛用时9.7秒，尾速为152英里/小时（约245公里/小时）。通盘测试均使用93辛烷值的普通汽油，在未经尽头准备的直线加快赛说念上进行。

雪佛兰Corvette ZR1（起原：雪佛兰北好意思）

雪佛兰Corvette ZR1（起原：雪佛兰北好意思）

Corvette ZR1的这一加快成绩不仅在Corvette车系中独树一帜，致使可以与布加迪Chiron这么的顶级超跑相忘形。布加迪Chiron相似大略在2.3秒内完成0-60英里/小时的加快，但其售价和制形本钱远高于Corvette ZR1。Corvette ZR1的出现，无疑为追求极致性能的浪掷者提供了一个更具性价比的采用。

雪佛兰Corvette车系一直以来齐是好意思国肌肉车文化的代表之一，以其强劲的能源性能和相对亲民的价钱受到广大车迷的喜爱。而Corvette ZR1的推出，更是将Corvette的性能推向了一个新的高度，使其在与欧洲超跑品牌竞争时更具竞争力。畴昔，Corvette ZR1有望在各大直线加快赛事和赛说念日行为中大放异彩，成为性能车爱好者们热议的焦点。

雪佛兰Corvette ZR1（起原：雪佛兰北好意思）